由于不銹鋼具有卓越的力學(xué)性能、優(yōu)良的加工精度和極強(qiáng)的抗腐蝕能力，其在船舶制造材料中具有不可替代的左右。而且，隨著不銹鋼產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，尤其是中國不銹鋼產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，船舶制造業(yè)使用不銹鋼管件的趨勢(shì)越發(fā)明顯。下面概述不銹鋼在船舶制造領(lǐng)域應(yīng)用的幾種環(huán)境。
船舶行業(yè)對(duì)運(yùn)輸食品、化學(xué)品、冷藏庫等船舶使用0Cr18Ni10Ti鋼或18Cr-8Ni復(fù)合板作為船艙材料。液化天然氣運(yùn)輸船使用低溫性能好的Cr-Ni奧氏體不銹鋼，年使用量在5萬噸以上。船舶廚房設(shè)備、潛望鏡管、桅桿、動(dòng)力機(jī)械等都應(yīng)用到不銹鋼，主要是304和316L材質(zhì)，年需求量1萬噸以上。據(jù)初步測(cè)算，1套船需不銹鋼管14.7萬立方米。
油輪作為原油運(yùn)輸?shù)闹匾ぞ�，其功能是將原油由產(chǎn)地運(yùn)送到具有煉油能力的地方，由于原油黏度較高加之海上溫度有時(shí)很低，需將原油加熱以便于輸出，所以熱交換用管材就按照計(jì)算出的必要的換熱面積敷設(shè)于油艙的底部及四壁。由于在海上實(shí)現(xiàn)熱交換的介質(zhì)多為海水，所以要求管材具有優(yōu)異的耐海水腐蝕能力和較高的力學(xué)性能、工藝性能。
目前，大約有近20種銅及銅合金在艦船上得到應(yīng)用，且用量有逐漸增加的趨勢(shì)。一般軍用和商用船上，銅及銅合金的用量可占到艦船自重的2%～3％。其中，銅合金類冷凝管在目前中國造船工業(yè)中的用量最大，每年約為6萬t。但是，最近幾年來，隨著不銹鋼冶煉、制造、加工技術(shù)的快速提高，我國造船工業(yè)采用的銅合金管正在被不銹鋼管替代。
1.我國典型船舶企業(yè)的不銹鋼使用特點(diǎn)
表格1 我國典型船舶企業(yè)的不銹鋼適用特點(diǎn)
|
企業(yè)名稱
|
鋼種
|
規(guī)格
|
年需求量
|
行業(yè)需求總量
|
|
青山造船廠
|
2205、316L、304、304L
|
10.0-30.0mm
|
1,800
|
60,000萬噸/年
|
|
武漢船用機(jī)械廠石油化工設(shè)備制造有限公司
|
300
|
|
長航集團(tuán)青山船廠
|
1,800
|
|
重慶川東造船廠
|
1,136
|
|
中船重工725所十三室
|
300
|
由于技術(shù)管理水平提高、人力、原材料成本優(yōu)勢(shì)和強(qiáng)有力的產(chǎn)業(yè)扶持政策使得全球造船業(yè)加速向我國轉(zhuǎn)移，2006-2009年我國造船完工量的年均增長速度為43.0%，占世界市場(chǎng)的份額也提升到32%以上。2011年，中國造船完工量7665萬載重噸，同比下降25.7%。
表格2 2006-2012年我國船舶制造業(yè)發(fā)展情況
|
|
2006年
|
2007年
|
2008年
|
2009年
|
2010年
|
2011年
|
2012年(E)
|
|
全國造船完工量（萬載重噸）
|
1,452
|
1,893
|
4,029
|
4,243
|
6,100
|
7665
|
5253
|
|
承接新船訂單（萬載重噸）
|
4,251
|
9,845
|
2,098
|
2,600
|
5502
|
3622
|
1890
|
|
手持船舶訂單（萬載重噸）
|
6,872
|
15,889
|
18,814
|
18,871
|
——
|
29845
|
23500
|
據(jù)調(diào)查，造船行業(yè)使用不銹鋼管最多的危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸船，其中主要應(yīng)用部位是側(cè)向推進(jìn)器，年需求量64900噸，主要是2205、316L、304及304L等高鎳材質(zhì)的不銹鋼管！ |
您所在的位置：